Wat is eraan voorafgegaan?
Bij het maken van de gebiedspaspoorten hebben inwoners uit Moordrecht meegedacht over de Middelweg.
Zij gaven aan dat zij vooral dit belangrijk vinden:
- een veiligere weg;
- duidelijke voorrang;
- veilige plekken om over te steken;
- meer ruimte voor fietsers;
- behoud van bomen.
Deze punten zijn gebruikt bij het maken van het ontwerp.
Bestaande situatie en adviezen
De Middelweg is een belangrijke route tussen het centrum van Moordrecht en de A20. Ook verwachten we in de toekomst meer verkeer door nieuwe woningen. De weg kent momenteel drie verschillende snelheidsregimes 60, 50 en 30 km/u.
In het ontwerp voor de nieuwe situatie zijn de bestaande chicanes (versmallingen) op de Middelweg verwijderd, met uitzondering van de chicane bij de bebouwde-komgrens. Dit is gedaan om de doorstroming te verbeteren en te voorkomen dat verkeer wordt gehinderd door stilstaand verkeer als gevolg van deze versmallingen.
De fietsstroken op de rijbaan (aangeduid in rood in het ontwerp) worden doorgetrokken tot aan de Schuddebeurslaan; dit sluit aan bij de uitgangspunten van een GOW30-weg. Daarnaast blijft het vrij liggende fietspad gehandhaafd, tenzij bewoners aangeven dat zij dit liever uitsluitend als voetpad ingericht zien.
Voorzieningen voor veiligheid
Om de doorstroming van het verkeer te waarborgen, wordt de Middelweg ingericht als voorrangsweg. Om de voorrangssituaties duidelijk en eenduidig te maken, worden haaientanden en verkeersborden toegepast.
Daarnaast wordt de maximumsnelheid verlaagd naar 30 km/uur. De snelheid van het verkeer wordt verder geremd door het uitvoeren van kruispunten als verhoogde plateaus (aangeduid in geel in het ontwerp) en door de aanleg van een aanvullende drempel die het verkeer extra afremt.
Het deel van de Middelweg buiten de bebouwde kom blijft een 60 km per uur-weg. Dit deel hoort niet bij dit project en is eind 2025 opnieuw geasfalteerd.
Planning werkzaamheden (fasering)
Het project wordt uitgevoerd in twee fasen:
Fase 2
Vanaf de Schuddebeurslaan tot aan het Land voor Water. In deze fase blijft verkeer vanuit het Land voor Water in en uit kunnen rijden. Werkzaamheden worden in delen uitgevoerd.
Fase 3
De start van Fase 3 is afhankelijk van de voortgang van fase 2 en andere projecten in de omgeving van de Middelweg. Dit deel loopt van het Land van Water tot aan de Kanaalbrug.
Wat ligt al vast?
Niet alles kan nog worden aangepast. Een aantal keuzes ligt vast, omdat ze nodig zijn voor de verkeersveiligheid en omdat er weinig ruimte is langs de weg:
- de maximumsnelheid is 30 km per uur;
- de Middelweg wordt ingericht als een GOW30-weg;
- het globale wegprofiel;
- de voorrangssituaties;
- de plekken waar u kunt oversteken;
- bomen blijven behouden, voor zover dat veilig kan.
Voorlopig ontwerp
Belangrijke ontwerpkeuzes liggen vast vanwege kaders, richtlijnen, verkeersveiligheid en de beperkte fysieke ruimte. Het voorlopig ontwerp is besproken met:
- de verkeerskundigen,
- Politie, Handhavers,
- Brandweer, Ambulance,
- de Fietsersbond;
- Veilig Verkeer Nederland Zuidplas;
- de directeur van de Sint Jozefschool.
Na deze gesprekken is het ontwerp aangepast. Dit aangepaste ontwerp leggen we nu voor aan u.
Voorlopig ontwerp deel 1: kruising West-Oost Ringdijk-Stevensstraat
Voorlopig ontwerp deel 2: kruising Stevensstraat - Land voor Water
Voorlopig ontwerp deel 3: kruising Land voor Water - Weidezoom
Voorlopig ontwerp deel 4: Weidezoom - Schuddebeurslaan 1/2
Voorlopig ontwerp deel 5: Weidezoom - Schuddebeurslaan 2/2
Let op! Om u een beter beeld te geven, zijn de bomen aan de zijde van het vrijliggende fietspad verwijderd.
Waarover kon u reageren?
U kon reageren op de uitwerking van het ontwerp binnen deze kaders. We hoorden graag van u:
- of het ontwerp past bij wat eerder is opgehaald in het gebiedspaspoort;
- of u knelpunten ziet in het dagelijks gebruik van de weg;
- waar u mogelijkheden ziet voor kleine verbeteringen.
Reageren kon tot 1 maart 2026.
Wat doen we met de reacties?
Alle reacties worden zorgvuldig bekeken. We laten op Maak Zuidplas zien:
- welke reacties we hebben ontvangen;
- wat we met deze reacties hebben gedaan;
- welke reacties zijn meegenomen in het definitief ontwerp en welke niet, met uitleg.